Peugeot 206 + de 10años

Decir que el Peugeot 206 se comercializa en Argentina desde hace mas de 10 años, es una obviedad. Pero es bueno recordar que este exitoso modelo, todavía se lo ve vigente por las calles sudamericanas. En Argentina se lanzo allá por 1999, en versiones 3 y 5 puertas, con motor 1,6 nafta y 1,8 diésel. La realidad es que el modelo tuvo muy pocos cambios hasta el día de hoy. Paragolpes, luces y algunos cambios de motores y equipamiento fueron los cambios mas profundos. La verdad, y a rigor de nuestra realidad, sigue siendo un auto muy actual. Se puede ver muchísimos en todo el país, ya sea grises, negros o blancos entre quizás los colores mas populares. Es una opinión personal, pero lo sigo viendo como un auto actual, con un equipamiento promedio bárbaro, digamos lo mas importante lo tiene, vidrios electricos, cierre central, aire acondicionado, airbag y abs. Brindo por este auto, este exitoso modelo de la casa del leon, que seguro quedara como uno de los autos mas exitosos de la historia automotriz Argentina.

Rescatando al Chevrolet Corsa Classic

Hay algo que hay que rescatar del producto del moño dorado. Es cierto que no es un modelo nuevo, que no es de ultima generación, ni nada que se le parezca, pero en esta comparativa de pequeños y anticuados "autitos" Mercosur, es el único, que ofrece en todos sus modelos, aire acondicionado y cuatro apoya cabezas. Parece conformismo, pero no es la idea. Dentro del nivel que tienen estos autos, encontrarse con un auto que en todos sus modelos ofrece hoy en día, estos dos detalles, no es poco. Una buena de Chevrolet, y ojala que lo imiten las otras marcas, ya que lamentablemente hoy en día un VW Power base, no tiene aire acondicionado, ni dirección, ni apoya cabezas traseros. En el caso del Renault Clio, comienza la gama con un base sin aire, pero si con apoya cabezas trasero. Con Fiat, ocurre lo opuesto, aire en todos sus Palios/Siena, pero no apoya cabezas traseros. Citroen no tiene un modelo tan basico, seria algo similar al Corsa Classic, y Ford, sigue los pasos de Renault, y el Ka mas básico, cuenta con apoya cabezas trasero, pero no aire acondicionado al igual que el Fiesta mas básico. Ojala, prontamente, nivelen hacia arriba y no hacia abajo, y se entienda de una vez por todas, que en un país como el nuestro, con el clima que tenemos y para fomentar, apoyar y ayudar a la prevención vial, el aire acondicionado, la dirección asistida, y los apoya cabezas traseros, deberían ser parte normal de cualquier auto.

Peugeot 207 Compact o 206+

Bueno, la idea es que los lectores y observadores de automóviles, puedan conocer un poco mas de esta historia de modelos que se venden de un lado y del otro del oceano. En este caso, ya hablaremos de otros ejemplos como Renault Clio, nos estaremos refiriendo al Peugeot 207 Compact o Peugeot 206 +
Como podrán ver en las fotos, se trata del mismo auto. En estos tiempos de crisis, el Peugeot 206, modelo muy exitoso en Europa, fue modernizado en el viejo continente y paso a llamarse 206+, compartiendo espacio con su hermano mayor el Peugeot 207. Por estas latitudes, la historia fue distinta. Luego de varias versiones que corrieron, se decidió que el Peugeot 206 iba a ser remplazado por el Peugeot 207 Compact, que no es otro, que el Peugeot 206+. Como, por ahora, no se vende el 207 por estas latitudes, al menos en versiones "domesticas", la gama completa (3 puertas, 4 puertas, 5 puertas y rural) adoptaron ese nombre. Es valido, sobre todo para muchos críticos de nuestros autos, que se comercialice en definitiva un mismo auto que en Europa, aunque sea con otro nombre.

Corta vida al Fiat Uno

Hace unos días habrán visto que de a poco, algo va sucediendo con los autos en el Mercosur, y en materia de seguridad, tema muy secundario para compradores y vendedores, se ha establecido que para el 2014, todos los autos deberán tener doble airbag. Mas allá de cuestiones culturales, ya que la mayoría de los accidentes que ocurren, son responsabilidades nuestras, y de lo pésimos ciudadanos que somos y lo poco que nos importa la vida, es esta una medida saludable. Obviamente que a medida que avancemos sobre el proyecto, irán surgiendo molificaciones, es un comienzo. Si todo va como corresponde, hay varios modelos que deberían tener los días contados en el mercado, al menos como los vemos hoy. Desde el 2010, esta medida es obligatoria en Brasil, país de producción del Fiat Uno, por lo tanto empezaran a salir de las fabricas con 4 apoya cabezas, airbag y ABS. Podrá el Uno sobrevivir? difícil. Para no ser tan duros con el noble Fiat, es difícil imaginar al Suzuki Fun, VW Gol Power o For Ka (Made in Mercosur) superando algún crash test europeo.

Esperemos que todo sume, pero es claro, que lo primero que deberíamos cambiar, somos nosotros, como conductores, y empezar a respetarnos, y que solo el Airbag, o el ABS, solo sean necesarios para una emergencias.

Renault Logan

Editorial

Pobre Logan, cuantas criticas recibe ! Es normal leer habitualmente en publicaciones de autos, las criticas del publico a este producto de la casa del rombo. Pero es tan malo? Es tan feo? No merece llevar el rombo en su frente? Veamos un poco.
Renault Argentina, en los últimos años, se ha decidido por tener una extraña gama de productos disponibles para el publico. En otras marcas, mas o menos uno puede ver un criterio a seguir, pero en Renault es extraño. Desde hace unos años, la gama se compone por productos nuevos de origen europeo (Clio 2, Symbol, Megane 2, Laguna y Koleos), modelos mas antiguos de producción Mercosur (Megane 1, Scenic y Kangoo), otros modelos de origen Dacia (Logan y Sandero. Queda claro que la gama no es omogenea, y no sigue una linea determinada, ahora, es esto motivo para destruir al Logan?. Con respecto a la estética del Logan, es innegable, que es raro. Ancho, cuadrado, no parece ser un auto muy moderno, pero por el contrario, tiene una muy buena capacidad, tanto de baúl como interior. Además, todos los temas estéticos, son discutibles. Quizá si Renault lo hubiese comercializado con el logo de Dacia, otra hubiera sido la historia, da cierta sensacion que no es un producto que respete la historia del R12 o del R18. Solo el tiempo y el mercado dará su veredicto, lo que si es seguro, es que la marca francesa, ha tomado nota de esta sensacion del mercado, y analizara los pasos a seguir en un futuro, pero no nos olvidemos, que por nuestra realidad, dependemos de Brasil, y si allá, el Logan es bien recibido, de poco servirán nuestras protestas, lo mismo que si el producto se exporta de forma exitosa.